一、動力電池行產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測
根據(jù)對新能源汽車的銷量預(yù)測，同時考慮現(xiàn)有車輛更換電池需求，預(yù)計動力電池未來三年銷量分別為81．45、95．51、157．79GWh，對應(yīng)的同比增長率分別為51%、 53%、57%。
從結(jié)構(gòu)上看，2018年LFP占比從62．07%大幅下滑至49．51%，三元占比則從22．90%快速上升至43．94%。補貼新政對于能量密度指標(biāo)要求的提升使車企愈發(fā)青睞三元電池。

動力電池未來三年出貨量預(yù)測

2016年動力電池正極材料構(gòu)成

2017年動力電池正極材料構(gòu)成

2016年動力電池中三元占比

2017年動力電池中三元占比

2016年國內(nèi)主要動力電池廠家產(chǎn)量及市占率（GWh）

2017年國內(nèi)主要動力電池廠家產(chǎn)量及市占率（GWh）

2016－2017年國內(nèi)主要動力電池廠家產(chǎn)能統(tǒng)計（GWh ）

動力電池產(chǎn)量從28．4GWh增至35．0GWh，同比增加23%。廠商擴產(chǎn)的動力較強，產(chǎn)能同比增幅超100%，CATL2017年末產(chǎn)能已達(dá)24GWh。
CATL躍居龍頭，2017年市占率達(dá)到了33．71%，已甩開競爭對手。比亞迪、國軒分列二、三。二線廠家較多，市場集中度相對較低。
二、正極材料產(chǎn)業(yè)競爭格局
LFP產(chǎn)量從63390噸下降至55100噸，同比下降約13%。產(chǎn)能則從32350噸增至57800噸，同比增加約21%。貝特瑞與湖南升華雙龍頭，市占率均在15%左右。
國內(nèi)主要LFP廠家產(chǎn)量統(tǒng)計（噸）
2016－2017年國內(nèi)主要LFP廠家產(chǎn)能統(tǒng)計（噸）
2016－2017年國內(nèi)主要NCM廠家產(chǎn)量及市占率（噸，%）
國內(nèi)主要NCM廠家產(chǎn)能統(tǒng)計（噸）
NCM產(chǎn)量從69725噸增至84800噸，同比增加22%。產(chǎn)能則從69375噸增至145200噸，增幅超100%。寧波金和為龍頭，市占率約13%。長遠(yuǎn)鋰科、湖南杉杉、當(dāng)升科技緊隨其后。市占率5%以上的廠家多達(dá)7家，市場集中度較低。
國內(nèi)主要LCO廠家產(chǎn)量及市占率（噸，%）
國內(nèi)主要LCO廠家產(chǎn)能及市占率（噸，%）
國內(nèi)主要LMO廠家產(chǎn)量及市占率（噸，%）
國內(nèi)主要LMO廠家產(chǎn)能統(tǒng)計（噸）
LMO產(chǎn)量從20900噸增至22300噸，同比增幅約7%。產(chǎn)能則從17300噸降至13600噸，同比降低約21%。桑頓新能源成為龍頭，市占率達(dá)到17%。
三、負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測
貝特瑞、杉杉科技、江西紫寰三足鼎立，以及東莞凱金新能源的強勢加入，市占率均在20%左右。2018年負(fù)極材料產(chǎn)量增速約為31%，較上年有所放大，但仍處于較快增長之中。預(yù)測2018－2020年負(fù)極材料總產(chǎn)量分別為28．70、 34．55、 45．23萬噸，對應(yīng)的同比增速分別為30%、31%、 35%。
國內(nèi)主要負(fù)極材料廠家產(chǎn)量統(tǒng)計（噸）
國內(nèi)主要負(fù)極材料廠家產(chǎn)能統(tǒng)計（噸）
負(fù)極材料未來三年出貨量將維持增長
展預(yù)測